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CESAsia 2015前瞻:无人驾驶呼之欲出

木马童年 2019-6-4 23:55 211 0

5月25日,CES展第一次搬到上海,带来消费电子界的潮流旋风,也延续近几年CES展的大热门——汽车科技。今年参展的与汽车有关的厂商包括奥迪、凯迪拉克、福特汽车、大众汽车、林肯汽车、梅赛德斯·奔驰、安吉星等。在 ...

5月25日,CES展第一次搬到上海,带来消费电子界的潮流旋风,也延续近几年CES展的大热门——汽车科技。今年参展的与汽车有关的厂商包括奥迪、凯迪拉克、福特汽车、大众汽车、林肯汽车、梅赛德斯·奔驰、安吉星等。在展会还没开始前,这些厂商已陆续向外界透露出即将携哪些新产品新技术亮相展台。不约而同的,除了继续车载信息娱乐和汽车互联的热点之外,不少厂商都在汽车自动辅助驾驶,甚至是无人驾驶上做出了更多努力,无人驾驶汽车呼之欲出。

CESAsia 2015前瞻:无人驾驶呼之欲出

自动驾驶走向无人驾驶

和互联网企业(谷歌和苹果)一直在争夺的汽车操作系统不同,汽车整车厂商对未来智能汽车的理解和切入点是由自动驾驶逐渐延伸到无人驾驶。无人驾驶是当前汽车厂商自动辅助驾驶技术的终极,同时无人驾驶技术也是汽车厂商优于互联网企业、有技术积累和经验积累的部分。

若想实现无人驾驶汽车,必然需要几千上万个传感器安置在汽车周身,不仅要感知汽车周边的环境,而且还要感知驾驶者的行为习惯。现在,传感器的成本居高不下仍是阻碍无人驾驶汽车从实验室走向大众市场的一大屏障。而随着传感器成本下降,无人驾驶也会加速发展。

奥迪在CES ASIA 2015上将展现其在自动驾驶领域的成果,在上海进行奥迪A7 piloted driving自动驾驶概念车测试。据悉,奥迪自动驾驶的核心大脑是zFAS系统,由四个处理器组成:英伟达K1处理器用来收集四个摄像头的数据,并完成车辆在低速行驶时所需要完成的动作;英飞凌的Aurix处理器主要负责一些额外的琐碎杂事;Mobileye的EyeQ3进行视觉信息处理;而来自阿尔特拉的Cyclone FPGA(现场可编程门序列)则充当传感器融合器。zFAS通过这些处理器控制摄像头、雷达、超声波传感器,将他们收集到的数据进行整合,让车辆能够“看得见”和感知到外面的世界。

奔驰将展出F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车,该车搭载了奔驰高度的智能驾驶技术,驾驶员仅通过简单的手势、眼神和触摸屏,就可以控制汽车。即使车主离开汽车,仍能通过智能手机和可穿戴设备的记忆功能锁定汽车。

另外,大众还将推出半自动辅助驾驶功能,由一枚集成于后视镜底座的摄像头完成。它能够自动追踪并学习车主的驾驶习惯和操作方式,比如说车主青睐的路径以及导航方式等。而一旦熟悉的场景重现后,系统即可按照车主喜欢的路径以及导航方式完成半自动的泊车操作,同时依靠车身周围的传感器能够及时监测、避开突然出现的障碍物。

汽车互联依然精彩

除了无人驾驶,汽车厂商在增强汽车的信息娱乐功能、连接网络能力方面依然初心不改。相对无人驾驶技术,汽车互联、网络化、娱乐化方面的改造难度相对小一些,也有更多相对成熟的产品和解决方案投放市场。

上海通用旗下的凯迪拉克品牌仍是搭档安吉星,将在CES ASIA 2015上率先推出车载4G LTE服务。搭载了安吉星4G LTE服务的凯迪拉克,将带来比3G时代快10倍的数据传输速度,而且可同时支持多达7台设备进行WiFi热点连接,令汽车成为一个移动联网设备,大幅提升车内通信功能和娱乐体验。据了解,奥迪也正与华为联合开发车载LTE高速网络。

福特汽车的SYNC3车载互联系统也将亮相,定位在缓解堵车、停车难的“智能移动项目”将同时展示给消费者。

大众的车载互联技术上更加多样化,与智能手机的互联内容变得更加丰富。其将推出的高尔夫R Touch概念车配备的车载信息系统操作界面可以根据用户喜好定制;配备的液晶触摸屏可控制音响、空调、多媒体等;车载系统还能与智能手机无缝连接,无论手机的系统是苹果的还是安卓的,因为大众将开发第二代“模块化信息娱乐平台”(MIB Ⅱ)并支持苹果Car Play和谷歌Android Auto,通过Mirror Link可将手机屏幕投放至车载屏幕上,两种手机系统可随时切换,方便用户在车载仪表盘上使用智能手机的关键功能。用户还可以通过安装特定App的智能手机控制汽车的锁车和开车门等功能,同时其还可以通过智能手机进行遥控停车。

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