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大数据时代下的中国铁路,路在何方?

木马童年 2019-5-1 11:15 28 0

在第11届柏林国际轨道交通技术博览会上,由中国铁路总公司主办的充满中国红元素的“快速发展的中国铁路展”成为了一大亮点。此外,在媒体见面会上,中国铁路总公司介绍了中国铁路、中国高速铁路的发展情况。上一年度 ...

在第11届柏林国际轨道交通技术博览会上,由中国铁路总公司主办的充满中国红元素的“快速发展的中国铁路展”成为了一大亮点。此外,在媒体见面会上,中国铁路总公司介绍了中国铁路、中国高速铁路的发展情况。上一年度,我国铁路的运输效率和完成运输工作量居世界第一;目前中国高铁运营里程已经超过2万公里,预计到2020年,中国铁路网规模将达到15万公里,高速铁路运营历程将超过3万公里。

中国铁路的大数据之美在国际舞台上亮相,不仅充分展示出中国铁路的发展之快,推动着中国制造走向世界,也将世界各国铁路的发展目光逐渐引向中国。中国高铁的出现向世界证明,中国也能在世界交通运输业中获得属于自己的有利地位。对此,在大数据时代下,中国铁路和高速铁路的发展之路,在何方?

从12.1万公里到15万公里,从2万公里到3万公里,中国铁路和高速铁路将用4年时间来完成这一目标。对于中国铁路,尤其是高速铁路而言,如何更好更快的完成这一目标,找到最佳出路至关重要。大数据时代下的中国铁路,充分运用数据收集来了解人们群众的日常交通需求,为人民的出行提供便利,这是中国高铁在发展中实现的重大跨越,也是这一时代下的必然发展趋势。但是对于我国高铁而言,在全球化发展模式下,只满足于国内发展是远远不够的。因此,中国高铁必须“走出去”。

中国制造一向是低效、廉价、质量差的代名词,由于科技含量和科研实力的不足,我们一直在进行中国制造。但是随着中国高速铁路的发展,我们不断突破这一现状,实现了中国制造业的快速飞跃。近年来,我国积极推进与境外重大铁路的合作,尤其是高速铁路,实现了巨大突破。对于很多国家而言,利用中国高铁性价比高、运营经验丰富的优势,与中国高铁进行合作是促进双方共同发展的重要途径。这一切,与中国高铁”走出去”有着紧密联系。

随着运营里程超过2万公里大关,中国高速铁路已经成为了世界高速铁路中运营规模最大、管理经验最为丰富的国家。如今的中国高铁制造出拥有自主知识产权的动车组,不断将中国制造推向优质化,这不仅是中国科技创新的集中体现,也是中国高铁走出去战略的成果所在。推动中国制造走向国际,这是中国高铁“走出去”的必然趋势,也是推动中国高铁“走出去”的必要支撑。

在经济转型的关键时期,在大数据时代的背景下,中国铁路尤其是高速铁路只有在不断的创新发展中实现飞跃,在“走出去”战略中寻找更高的发展价值,才是其当前的最佳出路。

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