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车联网应用促智能交通实现

木马童年 2019-2-13 14:17 30 0

手机刷卡、远程控制、智能家居……物联网已由抽象的概念,化作一个个实实在在的应用,落地生根,并渗透进人们生活的点点滴滴。而作为物联网在汽车领域的一个细分应用,车联网正在交通领域发挥着越来越重要的作用。 ...

手机刷卡、远程控制、智能家居……物联网已由抽象的概念,化作一个个实实在在的应用,落地生根,并渗透进人们生活的点点滴滴。而作为物联网在汽车领域的一个细分应用,车联网正在交通领域发挥着越来越重要的作用。

车联网市场广大

所谓“车联网”,按照百度百科的说法,是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务,是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。

抛开这个绕口的概念,更直观的说明,则是上海世博会时期“上汽-通用汽车馆”主展电影《2030,行!》。在影片中,2030年,汽车具备了高度智能的车载信息系统,并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接,从而可以随时随地获得即时资讯,作出与交通出行有关的明智决定,能够通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上,能够收到联网信号帮助危急的产妇平安诞下宝宝,能够自动驾驶引领盲女自如穿梭在城市中……甚至可以以“一键通”的形式接通呼叫中心,帮助司机获取周边信息、寻找停车场,以及自己找到充电站完成充电。而这一切的幕后功臣,正是智能的“车联网”。

目前中国已成为全球最大的汽车消费市场。而根据国家统计局公布的2012年国民经济和社会发展统计公报,截至去年年末,全国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆),其中私人汽车保有量9309万辆。

在这个“以车代步”的时代,车内连接消费需求也在持续增长,在过去十年中,车载电子设备的普及率几乎增加了一倍,从2005年至今,中国车联网用户数已从5万增长至50万户,而预计到2015年,这一数字将为1000万户,占彼时汽车用户总数的将近10%。

人车互联正在变为现实

大概是上世纪九十年代,我国有部热播的美剧《霹雳游侠》,其中的那辆汽车“奈特工业2000”,能够在繁忙的城市中飞天如水,能与主人公直接语音沟通,提供最佳行车路线,甚至帮助主人公解决突发事件,载着主人公无往不利,甚至可以说,它才是剧中真正的主角。

随着新世纪的到来以及3G、4G网络、移动通讯技术被广泛应用在汽车当中,20多年前仅存在于光影幻想中的“奈特工业2000”,以及寄宿于“奈特工业2000”中的智能系统,正在一步步变成现实。

最初,这种实现人与车互联的系统,只是一些高端豪华车的专属品。2009年,丰田汽车首先在中国市场发布了具有丰富的娱乐、资讯以及安全防护功能的G-BOOK系统。这是中国车主第一次与车联网功能靠得如此之近。通过G-BOOK系统,车主可以实现远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务,人们才惊奇地发现,汽车加上网络居然可以这么玩。同年,上海通用安吉星项目诞生,功能与G-BOOK类似,现在已经成为不少通用旗下汽车的标准配置。

然而,随着近些年来汽车产业在中国的蓬勃发展,用户对车载导航产品也提出了更高的要求,例如图资简易快速更新、海量丰富的信息点支持查询、实时路况服务、电子狗数据实时网络更新、位置实现互动等,传统的车载交互产品已越来越难满足这些需求。

整车厂与手机厂联姻

随着我们的生活从原来的电视+电脑两屏,进入了平板+手机+电视+电脑的四屏时代,车联网产品的形态也在发生着变化,智能手机厂家也开始跟整车厂合作,加强两者在车联网的地图数据应用、语音导航等方面合作。

早在发布iOS6时,苹果就曾经表示,未来12个月之内,将有宝马、通用、奔驰、陆虎、奥迪、丰田、本田、捷豹、克莱斯勒一共9家汽车厂商完成Siri的集成工作,开启苹果口中的“Eyes Free”驾驶之旅。Eyes Free,顾名思义,就是能够让司机在专注于驾驶的同时,通过语音的方式进行手机导航,解放双眼和双手的同时提高驾车的安全性。

而诺基亚则似乎热衷于网络服务,他们已和全球最大的汽车制造商丰田汽车欧洲公司达成了一致,将把诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去,预计到2014年,搭载HERE地图的汽车就会面世。另外,作为协议的一部分,诺基亚还会将本地搜索服务集成到丰田汽车欧洲分部的 Tough&Go导航与娱乐系统中,提供综合的高质量地图数据及社区化服务。

而在今年1月底,黑莓发布首款触屏设备Z10手机的同时,黑莓CEO海因斯表示,黑莓未来要进入新兴细分领域,比如说汽车领域。于是,继苹果、诺基亚、HTC等之后,在或明或暗表态进入汽车领域的智能手机厂家名单中,又加上了黑莓。

如果说整车厂与智能手机厂家联姻是被动的话,智能手机厂家的角色就要显得主动得多,更有一种“天时地利人和”水到渠成的意味:第一,物联网大概念的兴起提供了联网、物质基础,智能手机的应用呈现数量级的爆发,而且有向“车载终端”扩散的迹象,此乃“天时”;第二,基于LBS位置导航的成熟、社区化网络的兴起提供了“地利”,第三,更多年轻的智能手机用户买了车,他们开车离不开网络社交,这便是“人和”。如此说来,两者联姻也就顺理成章了。

车联网打造智能交通

如今全球的车联网仍然都处于一个相对初级的阶段。之所以说是初级阶段,因为其实用化实验2012年才在美国相关研究机构完成了3000辆样本的车联网实验,并且有关人士指出这次的标本数量还有些偏小。

然而业内普遍认为,随着云计算技术、高速无线通信、传感器技术等的不断发展,车联网行业的增长潜力将得到进一步释放。

届时,车联网的具体应用将主要包括:通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶的安全性,为民众的人身安全多添一重保障;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理,改善人们的出行效率,为缓解交通拥堵出一份力;为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息,提高民众生活的便捷性和娱乐性,当然,巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。

随着信息技术的发展,车联网的概念逐渐进入大众的视野,在空间上呈现车、路、人三位一体的动态画面,时间上为相对静止的同步轨迹。这不仅为私人领域的空间拓展带来了便利,同时也为大众的社会交往提供了更为先进的传播手段。到那时,开车和停车也不再是难题,自动驾驶和语音识别导航也将带你体验全新的驾驶感受。

当然,车联网的应用,促进智能交通实现,而包括娱乐交互在内的更多应用会不断出现,极大丰富我们的驾驶生活

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