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车联网多元化服务需求增长

木马童年 2019-2-13 14:16 30 0

对大部分人来说,“车联网”是一个陌生的名词。但谷歌62.6万条搜索结果,和百度300万条相关资讯,告诉了我们一个事实:车联网,炙手可热。 何谓车联网?百度百科中给予的定义是:通过在车辆上装载电子标签,利用无线 ...

对大部分人来说,“车联网”是一个陌生的名词。但谷歌62.6万条搜索结果,和百度300万条相关资讯,告诉了我们一个事实:车联网,炙手可热。

何谓车联网?百度百科中给予的定义是:通过在车辆上装载电子标签,利用无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。绕开这种晦涩难懂的说法,简而言之就是“车与人、车与车之间的信息互通。”

有人说,这是一种能让汽车变得更智能的附加产物,但在我看来,它不只是这个行业的附属品,而且举足轻重,其延伸出来的业务链难说还能让汽车商涉足电视、广播、移动通讯等领域。

其实,这个想法是基于“车联网”中的两个要素:一是不断增长的高端汽车客户群;二是在互联网普及背景下的通讯产品特性。

混迹网络多年的你,或早已见识过腾讯公司的迅速扩张,其微信业务依托庞大的Q Q用户群轻松抛离了Line、W hatsApp等竞争对手。在移动通讯领域,中移动、中联通等电信运营商则依靠其用户群创造出越多越多的赢利点。同样地,对于用户群体庞大的汽车消费市场来说,“车联网”亦有着类似的优势,而比前者更为占优的是,这批潜在客户大都具备较强消费能力!

到底这批客户数量有多少?倘若说,今年1月微信用户数突破3亿的消息让人惊羡,那么国家统计局近日公布的中国汽车保有量,同样展示出广阔的前景 ——— 截至2012年末,中国民用汽车保有量达12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆),比上年末增长14.3%,其中私人汽车保有量9309万辆,增长18.3%!单单是在2012年,中国新增汽车数量便以超过1900万辆!在这个客户为王的年代,数量庞大的存量车主与其对汽车服务的多元化消费需求,为“车联网”的发展提供了无限可能。

此外,基于车联网与生俱来的信息通讯特性,注定了其所能提供的远不止于为车主提供汽车应急、车辆之间“对话”等服务,随着技术的完善,作为一个移动终端,汽车预计还可实现更多车载语音通讯、信息播报、道路监控等功能,这不仅能让车主享受到多元化服务,亦为投资者提供了新商机。

事实上,消费者对汽车多元化服务的需求正在增加,在过去的十年里,车载电子设备的普及率以及车联网用户数的不断提升就是最好的证明。而据不完全统计,从2005年至今,中国车联网用户数已从5万增长至50万户,而预计到2015年,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破 1500亿元人民币。

话虽如此,“车联网”升温的背后仍只是车载产品的蹒跚学步,在行业技术标准、管理政策等尚未完善的背景下,它仍需要合理的规划与引导。

在未来,“车联网”或会有不同的演绎方式:在消费者眼中,它可能会成为一个类微信的车载通讯工具;在管理部门眼中,它可能又会成为提升车辆安全与运输效率的手段……无论形式如何,这座汽车之桥所跨越的,将是一片浩瀚蓝海。

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