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“专车”服务将倒逼出租车体制改革

木马童年 2021-12-23 08:40 11 0

最近“专车”服务成了热点,这种广受消费者欢迎的创新服务被十几个城市叫停,同时多个城市出现出租车司机停运事件,抗议“专车”抢了他们生意并要求降低份子钱,令本已沸沸扬扬的“专车”之争再度升温。显然,“专车 ...

最近“专车”服务成了热点,这种广受消费者欢迎的创新服务被十几个城市叫停,同时多个城市出现出租车司机停运事件,抗议“专车”抢了他们生意并要求降低份子钱,令本已沸沸扬扬的“专车”之争再度升温。

显然,“专车”服务触动了多年备受诟病的城市出租车垄断体制的奶酪,才使得有关部门挥起了“非法经营”的大棒,企图将“专车”扼杀在摇篮里。

中国的出租车司机,也许是世界上最悲催的打工一族,每天一睁眼就欠着出租车公司上百元的份子钱,起早贪黑在路上跑十几个小时,挣的钱大部分都要交给出租公司。更可悲的的是,车是自己买的,只因挂上出租车公司一个牌子,每月也要交几千块的份子钱。这个神秘的出租车公司,怎么就有这么大的能量拼命盘剥出租车司机?

各地的出租车公司,基本都是政府垄断,能拿到牌照的单位,都与政府有着千丝万缕的联系。打着加强管理的旗号凭空扒一层皮。

在新生事物面前,我们的一些政府部门为了维护既得利益,习惯采用“限制”“禁止”“取消”等简单粗暴的做法,一棍子打死。这种因循守旧、不思进取的施政,实际上是一种懒政行为。懒政,也是一种腐败,暴露出的是政府治理能力上的无能。

想要推翻压在出租车司机头上的“大山”,改革出租车行业管理体制,打破行业垄断,势在必行。改革的重点就是让市场发挥作用,取消出租车公司,由行业协会进行自主管理,政府只做必要的资质审核,不限制数量,让市场竞争去达到数量上的平衡。

受到广大消费者欢迎的各种“专车”服务,势必将承担起倒逼这项改革的历史重任。当下这些“专车”服务,挣的就是正常出租车服务缺失的溢价,服务好,价格合理,叫车便捷,不满意还可以给“差评”,完全都采用的是互联网的新型思维。对于“专车”这一新生事物,政府相关部门“宜疏不宜堵”,应该尽快纳入整个城市的公共交通体系通盘考虑。

“专车”服务是一种创新。历史上任何一次社会变革和进步,都是从“违法”开始的。不打破陈规陋习,改革就无法推进,既得利益集团就无法崩溃,社会也就难以进步。期待“专车”服务能够在改革中发挥更大的作用。

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