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互联网巨头纷纷抢滩“无人驾驶”领域

木马童年 2018-10-11 18:40 80 0

近两年,无人驾驶发展的十分火爆。无人驾驶作为影响未来汽车科技变革的重要一环,吸引了各大互联网巨头的强势加入,阿里、百度、腾讯等互联网巨头都在加紧布局无人驾驶汽车。据知名研究机构IHS Markit的最新预测,到 ...

近两年,无人驾驶发展的十分火爆。无人驾驶作为影响未来汽车科技变革的重要一环,吸引了各大互联网巨头的强势加入,阿里、百度、腾讯等互联网巨头都在加紧布局无人驾驶汽车。据知名研究机构IHS Markit的最新预测,到2025年全球自动驾驶汽车销量将达到100万辆,而到2040年这一规模将超过3300万辆,且未来还会有进一步扩大的趋势。

互联网巨头纷纷抢滩“无人驾驶”领域

在非机动车道上行驶,最高时速为15公里/小时;能“看清”路上的交通信号灯,红灯时能及时停车;突然遇到行人、自行车、三轮车,也能采取紧急制动,避免撞击……昨天,菜鸟第一次向媒体开放了无人车的路测实况,并对外发布一段暴力路测视频。据菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波透露,菜鸟无人车量产商用在即,年内将全面进入末端进行配送。

记者发现,实际上菜鸟无人车是为无人驾驶技术找到了一个可以落地的场景。而目前阿里、腾讯、百度等几家互联网巨头都在加紧布局无人驾驶技术,纷纷将自己的无人驾驶汽车送上路,让技术可以真正跑起来。

无人车突遇行人自动停 将成为快递员的好帮手

在文一西路和常二路的交叉路口,当“看清”前方是红灯时,菜鸟无人车停在了非机动车道交通标线内50米左右的位置。在路测现场,记者进行了一番测试,突然走到了无人车的面前,它也再停了下来,避免了与记者的冲撞。

陈俊波介绍说,这款叫G plus的菜鸟无人车最高车速控制在15公里/小时,无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时,会自动降速到10km/小时,车辆制动距离可以控制在0.5——0.3米左右。也就是说哪怕突然窜出来的目标,只要自身不撞上无人车,无人车都可紧急制动,防止撞击,确保安全。

据了解,菜鸟无人车在行驶过程中,可以识别周边多个目标,并进行跟踪定位,掌握对方的运动轨迹,预判对方的动态,从而及时调整自身的运动路线。“简单点来说,不管周围环境多复杂,无人车要随时判断周围情况,该停车的停车,该避让的避让。”陈俊波解释说。

而这样的无人车现在真的可以开上路了吗?陈俊波表示,菜鸟无人车年内将实现量产商用,会先在校园落地,再与社区的菜鸟驿站合作,能够将包裹配送到学校宿舍和居民楼的楼下。根据菜鸟的测算,一个快递小哥平均每天送包裹的量在150件左右,无人车每天的配送量可以与快递小哥达到同等量级。“预计再过六七年,中国的包裹有一半以上将用智能机器人完成配送。”

局限于末端配送?

无人车能否上路还没定

其实,无人驾驶技术近年来备受关注,在物流场景的应用也不足为奇。但目前无人车是否能上路还是政策层面上的问题。对此,陈俊波表示,这方面菜鸟一直在与政府相关部门积极沟通,目前无人车是在特定时间特定路段进行低速测试,且测试人员以及相关政府部门人员会全程跟踪测试,“目前在校园和社区使用并不存在这样的问题。”

记者了解到,其实菜鸟ET物流实验室在2016年年初就成立,在无人驾驶方面有较长时间的积累,从早期的末端配送机器人小G,到小G2代,再到此番在开放道路路测的小Gplus,菜鸟低速末端无人驾驶产品已历经多次迭代。除此之外,有消息显示,菜鸟还在布局无人驾驶大卡车,用于高速公路运输,满足干线运输场景的需求。

实际上,除了无人驾驶技术在物流领域的落地,今年阿里、百度、腾旭你等互联网巨头都在加紧布局无人驾驶汽车。近日有消息称,阿里团队正在研发自动驾驶技术,已有车辆进行常态化路测,并具备在开放路段测试的能力,目前还有几十辆处在开发流程中;本月初,腾讯的无人车也已显露眉目。经白色长安SUV改装后,开在了北京四环上;而百度也在今年年初的2018百度世界大会美国场上,展示了十辆不同类型、不同功能的百度无人车在北京百度大厦周边开跑的壮观场景。

无人驾驶成为了互联网的风口,上海等地也在今年发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,颁发了首批智能网联汽车开放道路测试号牌,让无人驾驶汽车上路跑起来。

(原标题:互联网巨头争相布局无人驾驶市场)

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