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车联网的安全你会担心吗

木马童年 2021-5-2 13:06 7 0

车联网,是指利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以 ...

车联网,是指利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

车联网的安全你会担心吗

近年来,车联网一直科技圈内的热点话题,2015年才过去两个月,但与汽车有关的话题已经从一月份百度宣布推出车联网解决方案CarLife“蔓延”到了二月份中科院研发多传感无死角车载应急系统,这股浪潮让车联网成为了继移动互联网之后,互联网企业及创业者们攻城略地的又一重要战场。但是现在谈车联网的未来会如何,还为时尚早。

车联网或将成为下一个超级蓝海

随着新生的互联网技术与传统的机械技术越来越多的发生碰撞,车联网正以“疾风吹劲草”般的态势席卷整个汽车行业。

新年伊始,车联网的热潮持续升温。继乐视公布“超级汽车”计划之后,奇瑞、易到用车、博泰电子三方又宣布要“一起玩个大的”,打造下一代智能汽车。日前,由中科院宁波材料所研制的“360度全向车载应急指挥系统”问世。该系统将视觉传感器激光成像云台结合,可以实现360度无死角观测,对所摄目标实现联动定位,还能放大目标的局部细节特征。

过去一年,车联网产业发生翻天覆地的变化。百度、阿里、腾讯,相继发力车联网市场,搅动了原本平静的一江春水。百度宣布推出车联网解决方案CarLife,借此全面布局车联网领域。腾讯去年中旬推出了“路宝盒子”智能硬件,盒子插入汽车相应接口,手机上的APP就会通过蓝牙方式与盒子连接,实现汽车与手机的互联,专攻车载自动诊断系统;近期阿里巴巴更是牵手上汽,此前阿里就花费15亿美元全面收购高德软件。全资收购高德的动作,被业内认为阿里已经将触角伸向汽车领域。

综合不同统计口径的数据显示,2015年中国车联网市场规模有望突破1500亿元。未来三五年内,全球车联网市场规模有望达到3000亿元,而2015年全球将有60%的车型配置车联网技术,到2020年这一比例会进一步提升至90%。互联网连接将成为未来汽车的标配,车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。

车联网安全问题令人担忧

车联网近年增长势头迅猛,车上的无线技术部署也越来越多,而信息安全隐患也随之而来。很多汽车制造商没有准备好解决汽车潜在的信息安全问题。而这些年来,公开报道的汽车安全漏洞事件也不少,这些被报道的“主角”当中不乏豪华车辆品牌。

据有关媒体报道,由于汽车厂商缺乏安全措施,黑客容易控制某些受欢迎的汽车及SUV,并导致汽车突然加速、转弯、按喇叭、关闭或打开前灯以及更改速度表和汽油值,导致汽车行驶安全问题凸显。尤其是车上的信息娱乐系统和导航系统,很可能通过联网技术,被恶意软件或者黑客攻击。

另外,新车出厂自带的各种智能化功能,车主自行购买并安装在车内的产品,也带给车载系统潜在的危险。即车主个人信息存在泄漏的隐患。在物联网发展过程中,就曾暴露出安全相关问题。例如:美国TacticalNetworkSoluTIons的研究员CraigHeffner在联邦贸易委员会的物联网工坊上,回忆起一次他花了几美元就看到了数百个用户的隐私信息。这些安全问题严重威胁到了物联网本身,而车联网和物联网同宗同源,威胁同样存在。

不仅如此,车联网三个重要组成部分:设备商,无论是嵌入设备还是内置设备,抑或智能平台共享都属于此范畴;移动数据提供商,也就是电信移动之流;还有一个就是软件开发,诸如自动撞车报警、远程诊断及各种APP应用等等。三者之间大部分情况下是各自为营,相对独立,这种情况下的安全问题更令人担忧。

制定与完善法律为车联网提供坚实保障

目前,我国车联网发展还处于初步探索阶段,技术积累不足,关键技术研发滞后,在车联网信息安全和产业安全建设上的能力还不够强大,这或将成为我国车联网发展壮大的软肋。当下,如何才能尽快推进汽车智能化和安全技术的应用,成为当前汽车业界的主要研发方向之一。

业内专家较一致的观点是:就汽车而言,对智能化的追求应该建立在安全之上。失去了安全性,一切智能化都只是一纸空谈。在今后的汽车设计和研发中,势必将融入更多信息技术、智能化控制手段,以保护用户信息特别是位置等有价值信息的安全性和隐私性,避免受到窃取、攻击,以及由此衍生的社会问题或恶性事件,使今后的汽车更加安全可靠。另一方面则要求加快车联网相关法律法规体系的制定与完善,为车联网的推广和应用提供坚实的法律保障。

对于车联网系统而言,最终的目标并不是研发了多少个系统,也不是系统更新到第几代,而是应该回归到最为核心的问题—安全。如果连安全保障不了,再好的系统也都是奢谈!毕竟作为普通消费者而言,对车辆的认知基本都是局限于安全驾驶和一般的保养维护的层面。依靠消费者自身的知识和能力防范黑客是不现实的。在开发新系统,编辑新程序时,应该把着力点偏置于安全方面。

虽然现在看来担忧车联网的安全还有点早,但车联网的时代必然将会到来。未来,可能需要安全厂商、汽车厂商、政府主管部门协会的通力合作,才能形成基于智能汽车的安全产业标准,做到真正的防患于未然。

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