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巨头蜂拥的黄金赛道 无人驾驶“方向盘”该朝哪边打?

木马童年 2020-8-1 15:15 9 0

在遵循“变化是永远不变的唯一真理”的互联网江湖中,从来不缺乏新的杀手锏。人工智能和无人驾驶技术俨然成为创新者们手中的倚天与屠龙。或者更确切地讲,融合了深度学习、计算机视觉和自然语言理解等AI技术的无人驾 ...

在遵循“变化是永远不变的唯一真理”的互联网江湖中,从来不缺乏新的杀手锏。人工智能和无人驾驶技术俨然成为创新者们手中的倚天与屠龙。

或者更确切地讲,融合了深度学习、计算机视觉和自然语言理解等AI技术的无人驾驶与其主流技术如今并驾齐驱站在科技风口之上。毕竟,无人驾驶是作为人工智能应用领域的一个重要分支。这项需要融入人工智能、自动化、电动化以及互联网化等技术的综合性产业,整个2016年可以被视作无人驾驶车辆研发全速前进的一年。

创新者的动作、大众的想象

美国风投数据公司CB Insights的一项数据显示,全球有33家科技和汽车公司均在研发无人驾驶技术。暗地里,一场比赛正锣鼓喧天紧张激烈地进行,卷入其中的参与者竞相展示自己的实力所在:

对于这场比赛的领跑者,谷歌从2012年到2015年10月,车队已进行了超过200万公里的无人驾驶测试,无论是在道路测试经验、地图数据库、人工智能等方面都处在领先地位。

但先入局这并不代表者后来者就无法实现弯道超车的可能:特斯拉具有有生产销售汽车的经验、先行的技术积累和扎实的客户基础;Uber则具有地图数据、出行数据,以及可以和无人驾驶汽车时代无缝连接的广受欢迎的出行服务优势;苹果CEO蒂姆·库克则号称,汽车行业将发生“巨大的变化”,而软件将成为未来汽车中越来越重要的组成部分。软件也是将是苹果无人驾驶汽车项目Titan的发力方向……

国内方面,中国搜索引擎巨头百度无人驾驶汽车已经上路测试,很快将在美国上路测试自己的自动驾驶汽车;不在影视业安分守己的科技小生乐视也一直在用LeSEE折射它进军科技圈的野望;人工智能创业企业图森互联实力也不可小觑,一直被外界视作在自动驾驶领域可以与BAT大佬竞赛抗衡。依赖人工智能和计算机视觉技术的研发与应用,这家初创团队在全球最权威的自动驾驶算法公开排行榜KITTI和Cityscapes评测数据集上获得了10个单项的世界第一并率先切入城际物流市场。

与任何一个新的互联网模式相同,谁能够掌握先机就能获得空前巨大的利润,这也是无人驾驶领域吸引各方势力加入混战的前提所在。但尽管比赛锣鼓喧天,这场将无人驾驶汽车推向民众的比赛却才刚刚开始……

“大众所认知的无人驾驶更多地是接近Level 4或Level 5级别。”图森互联联合创始人郝佳男在2016钛媒体T-EDGE峰会上曾分享了无人驾驶的5个进阶阶段,所谓的Level 4级别就是在特定的路段或天气下,汽车可以完全自动驾驶,无需司机插手,司机可以做自己的事情。而Level 5跟Level 4的区别,就是Level 5可以在全天候和路段下自动驾驶,只需要一个交互界面乘客就能控制汽车,甚至无需方向盘。

来自大众对于无人驾驶的认知一方面饱含热忱与期待,但另一方面也对之不断打上问号。就像在百度完成无人车路测之时,微博上遍布了诸如交通信号灯怎么解决?无照无人驾驶交警管么?雾霾天会不会瞎呀?……等疑问。

互联网 人工智能 无人驾驶 深度学习 计算机视觉 自然语言
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