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大数据洞察2017年新能源汽车行业战略

木马童年 2018-9-14 23:45 5 0

传统汽车大而不强 新能源差距较小 我国2016年汽车产量在2800 万辆以上,位居世界第一。近年来,自主品牌发展态势良好,但在汽车核心零部件领域仍处于追赶阶段,中国企业很难进入到世界知名车企的供应链体系,我国传 ...

传统汽车大而不强

新能源差距较小

我国2016年汽车产量在2800 万辆以上,位居世界第一。近年来,自主品牌发展态势良好,但在汽车核心零部件领域仍处于追赶阶段,中国企业很难进入到世界知名车企的供应链体系,我国传统汽车产业是典型的大而不强,而新能源汽车领域和国外差距相对较小。

我国汽车年度产量和增速 单位:万辆

我国新能源汽车年度累计产量 单位:万辆

夯实基础

政策让位市场

2016 年 12 月 30 日,财政部、工信部、科技部和发改委等四部委正式发布了。《通知》提出:乘用车补贴降幅20%,客车补贴降幅 40%以上,专用车降幅 20%,地方补贴不得超过国家补贴的 50%,电池质量能量密度直接与补贴比例相关联,插电混合动力客车还提出了节油率的要求。补贴的降低幅度基本复合市场预期,并对细分市场都做了非常详细的要求,这表明政府对新的补贴政策做了充分的调研,政策让位市场意图明显。

多策并举,完成长远规划。国家出台了等长效机制。该《办法》在 2017 年开始试运行,2018 年正式运行。《碳配额》是有意引导产业向市场化发展,,实现新能源汽车鼓励政策“双轨制”,确保国家补贴政策退出之后新能源汽车产业继续向前发展。

国家还发布,进一步明确了新能源汽车的发展方向。短期规划:到 2020 年,新能源汽车销量占整个汽车销量的 7%,我国新能源汽车保有量将达到 500 万辆。中长期规划:到 2025 年,新能源汽车销量占整个汽车销量的 15%;到 2030 年,新能源汽车销量占整个汽车销量的 40%。这表明,新能源汽车产业还处于培育、起步阶段,未来空间巨大。

未来趋势

纯电驱动是主流

由于燃料电池催化剂要采用钴金属铂和质子交换膜、电池价格昂贵,技术不成熟,氢气储运难等问题严重制约了燃料电池在新能源汽车领域的产业化。因此,我国主要走纯电动和混合动力路线。

我国新能源汽车年度产量 单位:辆

截止到 2016 年底,我国累计生产纯电动汽车 75.1 万辆,混合动力汽车 22.2 万辆。现有新能源客车主要集中在城市公交和公司班车领域,多个城市明确规定,未来新增的公交车大部分或全部是新能源汽车,。在城市用专用车领域只有纯电动车型,且处于起步阶段,未来替代空间最大。

我国新能源汽车预计产量 单位:万辆

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